I år er det 10 siden Alvin min fiskekammerat døde af lungekræft

 I 2011 , 12 april bøde min gode fiskekammerat gennem mange år, som jeg havde mange gode og oplevelsesrige minder om, både ved åen og på havet, samt mange ture til Norge. Alvin og fiskede mange steder i Norge som Suldalslågan, hvor vores fælles lakse oplevelser startede, sammen med HC. På vores første tur fangede Alvin en Laks på 6,5 kg, og jeg vil en på 7,5 kg., det er nok den oplevelse der stadig den dag i dag gør at jeg stadig hver sommer søger til norge for at fiske laks. Sammen besøgte vi Suldalslågan, Autna, Mandalselven, Bjerkrim, Gauls, Namsen (flere gange) og vi var enda så norligt som Saltstraumen ved Bodø. Vi har tilbragt mange timer sammen ved fiskeriet og på køreturene til Norge og hjem igen, hvor situationerne i verden blev vendt mange gange. I Danmark fiskede i meget sammen i Vejle Å, men det blev da også til flere ture til Karup a, vorgod å, Skjern å og Gelsåen. Det blev også til mange ture rundt ved Vejle fjord og flere ture til Ærø, Fyn, Endelave og Langeland. 

Derudover havde vi fornøjelsen af at sidde i bestyrelse i Vejle Sportsfiskerforening sammen i 10 år, som Alvin senere blev formand for.

Jeg vil mindes de mange fælles stunder i mange år frem som jeg har gjort de sidste 10 år.

Lars Hillerup

Peugeot 1.6 Puretech GT plugin Hybrid4 AWD

 NU HAR JEG kørt 3000 km i min Peugeot 1.6 Puretech GT plugin Hybrid 4 300 fra 2020, mit første indtryk er at den er utrolig hurtig, man kan godt mærke at jeg har fået 200 hk. (80 + 80 KW) i ren elektrisk drift, samt 300 hk. i hybrid drift, 200 hk. på benzinmotor og 100 hk. el på baghjulene. Men nu er det med hurtighed og hk. jo ikke alt, til min overraskelse er det ved at være en hel videnskab at sætte sig ind i alle de funktioner og hjælpemidler der er installeret i GT modellen, det er ikke kun et spørgsmål om udseende, med også mange forskellige funktioner. 

Jeg har dog måtte konstatere at en plugin hybrid der ikke vil køre på el, kan være en udfordring. Det var tilfældet da jeg fik min plugin hybrid leveret, efter en del samtaler og en god portion stædighed (fra min side) lykkedes det mig at overbevise forhandleren om at der måtte være en fejl. Det viser sig at der var en fejl i et af de to forbrugsbatterier, som forsyner bilen med 12 v. el til alle elektriske funktioner undtagen drifts batteriet, det bevirkede at for at sikre tilstrækkelig strøm til de elektriske funktioner er benzinmotoren nødt til at være startet. Det bevirkede at selv om at jeg kunne se at bilen kørte elektrisk drift, var forbrændingsmotoren startet for at levere 12 v. el til batteriet. Da det defekte batteri blev skiftet fungerer alt som det skal, hvilket har medført at jeg i min driftes situation næsten kan køre ca. 5 km. længere pr. liter benzin.

i en GT model er der mange funktioner / features, hvoraf nogle hvor værdien kan diskuteres. Her kan nævnes funktioner som: Intern WI-FI, massagesæder, nogle funktioner har mange indstillings muligheder, der kunne forenkles, samt nogle funktioner skal stilles hver gang du starter, som hvor meget el du ønsker at reservere til senere. Andre er med til at forbedre trafiksikkerheden som blindvinkel assistent, dynamisk fartpilot, vejbane assistent (hvis man kan affinde sig med at bilen får en egen vilje), automatisk op og nedblænding, afstandsalarm for og bag, front og bak kamera. Andre funktioner er blot meget behagelige og gør kørsels glæden størrer, som panorama og sol tag, nøglefri betjening, elektrisk bagklap, flere trins sædevarme, luft til varmepumpe (så bilen er tempereret når man skal køre).

Når alt kommer til alt er jeg vældig godt tilfreds med mit køb.

Nu har jeg kun udfordringerne med at sætte mig ind i alle ladestander mulighederne og el leverandører, samt priserne på ladestandere og el, samt stats afgifts refusions mulighederne ved de forskellige selskaber, samt de forskellige lade muligheder og begrænsninger. Jeg har valgt OK som el leverandør, med udgangspunkt i prisen for at leje lade standeren, pris på el og stats afgiftes refusion, men træerne vokser ikke ind i himlen, det har taget 1,5 md. af få leveret og opsat lade standeren, så nu håber jar at kvalerne er ved at vær overstået.

Peugeot 3008 2.0 HDI Hybrid 4

 På fredag er det så tid til at udskifte min Peugeot 3008 2.0 HDI Hybrid 4 med em Peugeot 3008 1.6 Pure Tech GT AWD hybrid 4, det væsentligste skridt er skift fra diesel til benzin og plugin hybrid.

Og hvorfor så det!!! Ja det er jo ikke fordi jeg er utilfreds med min nuværende 3008 eller fordi den har gået mange km. (145000), nej det er blot en overvejelse om hvor længe kan man blive ved med at få lidt penge for dieselbiler og hvornår bliver det besværligheder med at måtte køre ind i storbyerne i Europa.

Der har også været mange og svære overvejelser i det sidste år, med hensyn til hvad jeg skulle. Det der har givet mig mange overvejelser er bl. a. følgende:

Min Peugeot 3008 2.0 HDI Hybrid 4 er ikke særlig kendt i Danmark, der kører kun meget få.

Jeg ville have en bil med automatgear, hybrid og 4 hjulstræk.

Jeg kom til den konklusion jeg ikke var villig til at betale prisen for en ren elbil i SUV klassen.

Biler jeg har overvejet er:

Volvo XV 40 P8 for høj anskaffelsespris og for lille byttepris.

Ford Mustang Marc E for dyr med AWD og for lidt bagagerumsplads.

Tesla model Y for dyr og ikke tilgængelig endnu.

Mercedes EQB eller GLE plugin hybrid, lækker bil, men for lav byttepris og for dyr.

BMW X5 45E xDrive, xLine, BMW iX,  lækker bil, men for lav byttepris og for dyr.

Så løsningen bliver at jeg har handlet hvor jeg købte min 3008 2.0 HDI Hybrid 4, hvilket gav den højeste pris i bytte med en ny (indregistreret 9 januar 2020, af hensyn til afgifter), som har kørt under 100 km., med stort set alt hvad man kan tænke sig i udstyr. Jeg må nok erkende at jeg ikke mentalt er klar til en elbil.

Jeg er lidt spændt på at modtage den fredag.